Blog

May 01, 2023

Jaguar F

Wenn ein ausgedehnter Straßentest mit Jaguars schickem, optisch auffälligem F-PACE durchgeführt wird

Wenn ein ausgedehnter Straßentest mit Jaguars schickem, optisch auffälligem F-PACE eine überragende Tatsache offenbart hat, dann ist es die Aktualität der Plug It In-Kampagne des Evening Standard, die den Weg in die E-Auto-Zukunft weist.

Der F-PACE ist ein – weitgehend – beeindruckendes Gesamtpaket. Es handelt sich um einen Plug-in-Hybrid, der durch die Kombination eines leistungsstarken 2-Liter-Turbobenzinmotors und eines leistungsstarken Elektromotors angetrieben wird.

Anders als bei einem selbstaufladenden Hybrid – denken Sie an den Toyota Prius – liegt der Hinweis auf den Unterschied zu Plug-in-Hybriden im Namen; Um die Vorteile nutzen zu können, müssen sie per Kabel aufgeladen werden, da die Selbstaufladung nur minimal ist.

Nach einer Plug-in-Sitzung soll der F-PACE für 31 Meilen rauchfreies, geräuschloses, rein elektrisches Vorankommen geeignet sein, was dazu beiträgt, die Emissionen in London zu reduzieren und dem Besitzer gleichzeitig einen Hauch von Umweltzufriedenheit zu verleihen.

Alternativ kann der gut fahrende F-PACE im Hybridmodus betrieben werden, der seine eigenen, elektronisch gesteuerten Entscheidungen trifft und nach eigenem Ermessen zwischen den beiden Antriebsquellen wechselt, was den Benzinverbrauch und damit die Benzinkosten und Emissionen senkt.

Oder der Fahrer kann „SAVE“ (SPEICHERN) wählen und sich dafür entscheiden, ausschließlich mit Benzin zu fahren (z. B. für eine Spritztour außerhalb der Stadt) und gleichzeitig die kostbaren Volt zu sparen, die er später in der Stadt nutzen kann.

Allein mit Benzin zu fahren ist sicherlich kein Problem, insbesondere für diejenigen, die gerne sportlich unterwegs sind. Der laufruhige, turbogeladene Zweiliter-Motor – gepaart mit einem ebenso laufruhigen Achtgang-Automatikgetriebe – ist ein Feuerspucker, ganz im Einklang mit dem dynamischen, flotten Aussehen des F-PACE, seinem guten Handling, dem schönen Fahrverhalten und der knackigen, linearen Lenkung All dies macht es zu einer sehr unterhaltsamen und raffinierten Fahrt.

Der Benzinmotor leistet 398 PS, was für eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur fünf Sekunden und eine potenzielle Höchstgeschwindigkeit von 149 Meilen pro Stunde ausreicht. Offensichtlich ist es kein Faulpelz. Selbst im rein elektrischen Modus ist es schnell, souverän und macht trotzdem Spaß.

Auch die Ausstattung ist großzügig. Die P400e AWD R-Dynamic Black-Version ist serienmäßig mit vielen Extras ausgestattet, darunter beheizte, elektrische, elektrisch anklappbare Spiegel mit automatischer Abblendung auf der Fahrerseite, automatische Scheinwerfer, grün getöntes Glas, Scheibenwischer mit Regensensor und automatischer Fernlichtassistent und so weiter.

Es verfügt außerdem über eine „konfigurierbare Dynamik“, was bedeutet, dass verschiedene Fahrmodi ausgewählt werden können, einschließlich Dynamic, das die Federung, Lenkung und Gangwechsel für ein sportlicheres Fahren strafft. Es verfügt außerdem über einen Berganfahrassistenten, eine geschwindigkeitsproportionale Lenkung und einen Eco-Fahrstilassistenten, die Ihnen dabei helfen, die Emissionen niedrig zu halten.

Drahtloses Apple CarPlay ist hervorragend, da ich mein iPhone 13 Pro anschließen und Waze, Spotify, Messaging und viele andere Apps nahtlos nutzen kann. Außerdem gibt es einen tollen, leicht gebogenen 11,4-Zoll-Touchscreen, Bluetooth-Konnektivität, eine Rückfahrkamera sowie Einparkhilfen vorn und hinten sowie großartig klingende Lautsprecher.

Was die Sicherheit betrifft, verfügt der F-PACE über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung (ideal, um sicherzustellen, dass Sie beispielsweise auf Autobahnen nicht versehentlich die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten), einen Fahrerzustandsmonitor, der dafür sorgt, dass Sie wachsam bleiben, und einen Spurhalteassistenten, der Sie zwischen den Leerzeichen hält Linien und – nützlich angesichts der zunehmenden Verbreitung von 20-Meilen-Zonen an den seltsamsten Orten – Verkehrszeichenerkennung. An „Spielzeug“ mangelt es nicht.

Doch dieser Diamant ist nicht ohne Mängel. Die Ladefläche wird durch die Batterie stark beeinträchtigt. Die Höhe des Hauptfachs beträgt nur ca. 38 cm. Wenn also Reisetaschen hineingesteckt werden (schwierig, da die beiden sperrigen, festzurrenden Kabelpakete im Weg sind), bleibt darüber, unter der Laderaumabdeckung, wenig Platz für Mäntel usw wäre normalerweise der Fall. Die hinteren 26 cm des Kofferraumbodens sind stark geneigt, was die Lagerung dort problematisch macht; Wenn Sie hier Gegenstände ablegen, können diese herausfallen. Der einzige Stauraum unter dem Kofferraum ist minimal und für wichtige Dinge zur Reifenreparatur reserviert.

Als typischer Londoner nutze ich einen von Lambeth installierten nahegelegenen „Ladelaternenmast“ für 45 Pence pro kWh plus 35 Pence Plug-in-Ladung. Bei einer Mehrwertsteuer von ca. 7,47 £ pro Ladung und wenn das Auto eine Weile am Straßenrand steht, lässt die Reichweite leicht nach, bevor ich irgendwohin fahre.

Eine kurze Hin- und Rückfahrt zu meinem örtlichen Sainsbury's kostete im Elektromodus 82 Pence. Wenn ich Benzin für 1,48 £ pro Gallone verwendet hätte, hätte es 74 Pence gekostet. Wenn ich ein Heimladegerät hätte, würde ich laut PodPoint etwa 32 Pence pro kWh bezahlen, was die elektrische Option deutlich wirtschaftlicher macht. Leider hat in London – wo das Emissionsproblem tatsächlich besteht – fast niemand, mich eingeschlossen, ein Auto, geschweige denn ein Heimladegerät. Wie die meisten Londoner habe ich nicht einmal das „Recht“, vor meinem eigenen Haus zu parken, und kann daher nicht vorhaben, ein Kabel über den Bürgersteig zu verlegen. Auf jeden Fall ist das verpönt und könnte Ihnen – wie der Standard berichtet – Ärger mit Ihrer örtlichen Behörde einbringen. Es macht mir Spaß, meinen Beitrag für die Umwelt zu leisten, allerdings mit hohen Kosten, wie es scheint.

Seitdem ich diese Berechnungen durchgeführt habe, habe ich erheblich günstigeres Benzin entdeckt, was die Gleichung noch eindeutiger macht.

Das bringt uns zurück zur Plug It In-Kampagne des Standards. Wenn – wie in unserer Kampagne vorgeschlagen – die Mehrwertsteuer von öffentlichen Ladestationen abgeschafft würde, würde das zum Ausgleich beitragen und mehr Menschen dazu ermutigen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Wir brauchen auch mehr Ladegeräte; Autofahrer berichten regelmäßig, dass sie warten müssen, bis sie an der Reihe sind, um den Stecker zu ziehen. Und wenn es fertig ist, müssen Sie natürlich wieder zurück, um eine Geldstrafe zu vermeiden.

Und ständig „tanken“ Sie doppelt – Sie stehen an Tankstellen UND Ladestationen an. Und ich muss das Kabel aufrollen, mit einer App herumhantieren und daran denken, das Auto am nächsten Morgen aus der Ladestation zu holen, wenn mein Wunschparkplatz dann meist schon belegt ist, nachdem ich das (oftmals klatschnasse) Kabel geduldig aufgerollt habe und stopfte es in eine der beiden Nylon-Kabeltaschen (die noch mehr Platz im Kofferraum beanspruchen).

Zweifellos gibt es einen Markt für diesen F-PACE, aber ich bin nicht dabei. Geschäftsreisende würden beispielsweise von der geringeren Dienstwagensteuer für Plug-in-Hybride profitieren und die wenigen Glücklichen mit Heimladegeräten würden größere finanzielle Vorteile genießen. Wer Lust auf eine souveräne, sportliche Fahrt hat, wird zwar Freude daran haben – er sollte aber besser nicht alle fünf Sitze ausnutzen, denn dann ist kein Platz für das Gepäck seiner Passagiere.

Wenn Sie sich wie ich von den atemberaubenden Linien des F-Pace und seinem Fahrspaß verführen lassen, müssen Sie sorgfältig rechnen. Mehr über unsere Plug It In-Kampagne können Sie hier lesen.

Kosten:ab 60.985 £

Reichweite rein elektrisch:31 Meilen (beansprucht)

MPG (beansprucht)121,4 MPG

Höchstgeschwindigkeit:149 Meilen pro Stunde

0 - 60 Meilen pro Stunde5 Sekunden

Emissionen:52 g/km